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业务范围 边坡生态防护
高速公路边坡绿化

 

  

 

一、高速公路绿化是公路景观设计的一个方面,也是国土绿化的重要组成部分。
其目的及作用一般可概括为:
固坡、减少污染、降低噪音、视线诱导、防眩、美化、环境保护;并使用路者产生赏心悦目、心情舒畅的感觉,减轻行驶中的视觉污染、精神疲劳,预防和控制交通事故发生;并能弥补由于公路修建而破坏的自然景观,使之与周围环境相谐调或有所改善;特殊条件下还具有防风、防沙、防雪、防水害的作用。绿化的原则
 
二、高速公路具有快速、安全、舒适、高效的重要特性,这就决定了它与一般公路的绿化要求是有所区别的。其绿化的原则概括为以下几条:
(1)因地制宜,因路制宜,因段制宜。选择的植物品种不但适应当地气候、土壤条件,还应具有耐寒、耐旱、耐高温、耐瘠薄、抗污染、病虫害少、管理粗放等特点。
(2)乔、灌、花、草合理搭配,做到三季有花,四季常绿。
(3)突出成片、成段、大色块,注重色彩变化,达到特色鲜明、景色各异的效果。
(4)做到绿化与美化相结合,绿化与行车安全相结合。绿化与匝道圈经济效益相结合,绿化与自然景观、人文景观相结合,防护与观赏相结合。
(5)绿化效果要体现见效快,生命周期长,造价低。绿化的范围
 
三、绿化范围一般包括中央分隔带;路肩、边坡;隔离栅内侧土台及外侧植树带;互通立交匝道区;收费站区;生活服务区及收费起、终点处等。
高速公路由于在路基、路面的施工中使用了较多的水泥、石灰、粉煤灰、矿碴、碎石、沥青等材料,以及在设计、施工中未顾及日后绿化工作,或多或少对上述范围要造成污染,绿化前一般需更换土壤及对土壤进行改良。
四、绿化模式及植物品种选择
1中央分隔带
做好绿化与防眩相结合的文章,植物防眩与防眩板相比有着不可替代的优越性,适宜建植的苗木以圆柏、龙柏、侧柏为****,女贞、紫叶李、丰花月季等次之;型式有单墙式、百叶窗式;间距根据防眩型式1-6m。不等;苗木修剪高度1.6-1.8m;色块长度>=2km;从视觉、经济美观、使用效果看,百叶窗式****。
2路肩、边坡
结缕草、狗牙根**适宜,散铺或满铺;高填方路段可配以紫穗槐,采用鱼鳞坑式栽植;也可与矿料结合进行坡面防护;冷性草慎用。
3互通立交匝道区
不受视线限制的范围,搞成苗圃,管理粗放,既有绿化、美化的效果,又具有一定的社会、经济、生态效益;也可搞成经济果林园,种植桃树、杏树、柿树、枣树、葡萄、李子、核桃、石榴等;大面草坪慎搞。
靠近城区的互通立交区及对视线有要求的区域,可选用瓜子黄杨、龙柏球、金叶女贞、红叶小蘖、冬青、丰花月季等花灌木,组成不同的大型植物图案,并配置花草、植物造型、小品等,并根据需要配置乔木,要以美化为主,形成景观观赏区。
4隔离栅内侧与边沟外缘土台
栽植蔷薇、连翘等,2-3年后出现明显效果,不但起到阻止攀越隔离栅的作用,而且还可抑制杂草的生长。特别是春季,黄、白、红花盛开,形成一道高速公路独特的亮丽风景线。
高速公路路基填土高度大都大于3m,隔离栅外侧植树带宽度一般10m以上,为尽快形成其带状绿化景观,一般要求栽植速生乔木,比如:杨树、柳树、泡桐、香椿、臭椿等,株距3-4m,行距2-3m;栽植时不宜在较长路段中采用
同一绿化品种,应分段轮换栽植不同品种,以减少病虫害的传播和蔓延。
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